吉利远程旗下的LNG重卡横空出世，凭借高端的颜值、卓越的性能与较低的运营成本在业内圈粉无数，赢得了不少卡友的青睐，来自山西晋中的黄师傅正是其中一位。
我是山西晋中人，爱吃酸的，也爱吃面。自打成年后我就开始开大车，到今天也有将近20年了。跑了这么多年车，也换了好几次车队，常见的大车我基本都开过了，像进口的沃尔沃，国产的解放、欧曼等。今年么想自己单干，跑跑短途，也因此有了买车的打算，在看了很多车以后，一次偶然的机会让我遇见了吉利远程LNG重卡，你别说，它的外观设计还真就一瞬间吸引到了我。
到了我这个岁数，说实在的，对车子的外观已经没啥要求了。但当我看到远程LNG重卡的那一瞬间，我真的被它吸引了，外观几乎就是我想要的那一款，大气的“V”字造型，很有欧洲范儿，当时我就决定要试驾下。上车开了一圈，能感受到它的操控完全不比以前开的柴油车差，甚至还要更好，再加上以前只在小车上见到的各种智能配置，以及较低的气耗成本，再加上吉利远程本身就是大厂，有品质保证，综合算下来性价比真的很高，当时我就直接下单了。
今年我主要跑短线，晋中到太原来回跑，偶尔也会去一次阳泉、忻州等地，基本不会出山西，大部分都是当天来回，不过也经常性一天来回好几次。入手到现在不到一年的时间，公里数也就跑了6、7万公里，相比跑长途的时候真心省多了。
这段时间下来，我对这车印象最深的一点就是省钱。我粗略算过，以前开柴油车跑长线，百公里大概要34个油，按照柴油价格每升5.62元算，一百公里大概要191块钱;加气的价格大概在每公斤3块2左右，百公里大概要31公斤，一百公里只要99块2，还不到柴油车的一半。像我一样跑短线的，一年大概要跑15万公里，这么算下来光是油钱一年就能省下来13万—14万，这用车成本不谈了，美滋滋的。
再一个，这车也真的够舒服，像我这种跑短线的，中午喜欢在车上睡一觉养养神，远程LNG重卡的卧铺是我睡过最舒服的一个，它的卧铺真的很宽大，再加上各种各样的储物空间，如果是跑长线也能轻松带上柴米油盐、锅碗瓢盆等吃饭家伙，当成是自己家都没问题。开车的时候也舒服，上了高速巡航一开就能省下不少力气，重点是还有车道偏离预警、盲区影像等配置，我再是老司机，也喜欢这些配置给我保驾护航，能省下不少事儿，这才叫真正的舒服!
动力那就更没得说，当初就是冲着它搭载的超级动力链来的，460的马力现在拉30多吨的货真的轻轻松松，重点是气耗还低。
跑车的么，大家都懂得，基本都是没日没夜的干，我虽然是跑短线的，但一样不能避免，经常性拉完货回来都后半夜，想着第二天还得跑，没时间做保养。好在吉利远程售后服务给力，24小时都能响应，每次不管多晚，都有人接电话，把我的保养需求安排得明明白白，省心省力的同时，也确实很贴心。
现在虽然里程数不多只有6、7万公里，但在这个期间我的车一点小问题都没遇到过，除了车子本身质量好，更重要的是离不开吉利远程汽车贴心的售后服务。
如今，黄师傅除了每日辛勤的跑车工作，也时刻关注着吉利远程汽车的动态，比如说近期上市的远程FX，黄师傅就准备去看看，买一辆家用也不错。黄师傅相信，将产品综合实力与售后服务均做到极致的吉利远程，未来一定会越来越好，而他也会继续一如既往的支持吉利远程。 |
