4月15日15时30分，一列满载着瓷砖的“肇庆站-南沙港南站-天津港”铁水联运“一单制”班列从肇庆站驶出，将在广州南沙港转运后，经由水路运往天津港。这是广铁集团成功开行首趟"一单制"铁水联运班列，这一创新举措不仅标志着我国综合交通运输体系迈向新台阶，更展现了铁路部门在深化运输供给侧结构性改革中的主动作为。从行业视角看，此次班列的开行具有多重示范意义，其引发的市场反响值得深入解读。
广铁集团此次推出的"一单制"服务，通过"一次委托、一次结算、一单到底"的运营模式，实现了铁路与水运的无缝衔接。数据显示，试点线路全程物流时间较传统模式压缩20%以上，货主企业单票运输成本降低约15%，这种效率提升正是源于打破了制度性壁垒。正如某货运代理公司负责人所言："现在就像坐高铁换乘地铁一样方便，再不用为转运衔接头疼了。"
展望未来，随着RCEP深化实施和国内统一大市场建设推进，"一单制"模式有望从三方面深化发展：一是服务网络向中欧班列、中老铁路等国际通道延伸;二是拓展冷链、危化品等专业物流领域;三是探索与碳交易机制衔接的绿色运输认证。当然，要实现这些愿景，还需破解运价机制、保险配套等制度瓶颈。
这场由广铁集团掀起的物流革命启示我们：交通运输现代化不仅是硬件升级，更是服务理念的重构。当"门到门"服务成为标配，当纸质单据全面电子化，我们看到的不仅是一条班列的开行，更是中国物流业向高质量发展跃迁的生动写照。这种变革终将传导至产业链各环节，为实体经济注入新的活力。(谢飞) |
