借力青岛胶东机场、“四铁两高两桥”等重点交通工程建设，加速区域东西“两大经济带”建设和区域全面崛起
济青高铁日前正式通车，穿胶州而过的青连铁路也同步运营，34个高铁车次经由胶州北站，奔向北京、济南、太原、岚山、平原东等方向，胶州也由此全面开启“高速时代”。
这是胶州拉开的总投资300亿元、总里程120公里的“四铁两高两桥”八项重点交通工程完工的序幕。如今，在胶州2015年启动的“四铁两高两桥”的交通大建设中，济青高铁、青连铁路已建成通车;地铁8号线、胶济胶黄联络线、济青高速改扩建、新机场高速、新机场高速互通立交、青岛胶州湾大桥胶州连接线等工程也都将在明年年底前陆续完工，一趟串起东西南北、满载城市发展机遇的“发展号”列车蓄势待发，让胶州与世界的距离触手可及。
“青岛胶东机场正朝着2019年转场运营的目标加速前进，伴随‘海陆空铁’综合交通体系的形成，胶州将在不久的将来变身活力之城，加速迈入大机场时代、大区划时代、大湾区时代，担当起胶州湾顶部核心增长极的光荣使命。”胶州市委书记孙永红如是说。
交通串起城市东西“两大经济带”
“以海陆空铁立体交通体系为基础，胶州将在未来大力培育发展城市东西‘两大经济带’，汇聚高质量发展新动能。”胶州市代市长毕维准介绍说。
青岛胶东机场已转入安装调试阶段，“四铁两高两桥”八项重点工程全面铺开，集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”综合交通体系在胶州雏形初现。以此为基础，胶州打造的中国-上海合作组织地方经贸合作示范区、青岛胶东临空经济示范区、胶州经济技术开发区、胶州湾国际物流园、大沽河省级生态旅游度假区等五大新动能战略发展平台，进入功能联动、聚合发展的新阶段，具备了串点、连线、成带的条件，正加速形成东西“两大经济带”。
在东部板块衔接、一体发展中，胶州正打造大临空经济带。
以机场为牵引，按照“圈层+廊带”的理念，胶州突出临空特质，沿大沽河、胶州湾岸线，纵向整合临空区、度假区、开发区路网体系和空间资源，发挥临空区辐射引领作用、度假区商务聚集作用、开发区产城融合作用，集成完整经济带。
在东部经济带中，胶州着力构建高效便捷的交通网络。加快完善新机场综合交通，扎实推进航空大道等15项重点工程，保障机场“水电路油”12项配套工程如期完工。做好机场与胶州北站客运保障、轨道交通线网和客货运通道布局，打好“四铁两高两桥”等19项重点工程攻坚战，建成新机场“五纵一横”应急保障道路，推动温州路南延，贯通营旧路跨胶州湾高速大桥，竣工海湾大桥胶州连接线，完成胶州湾高速营海口门户提升，按照省政府安排，积极推动济青中线高速规划建设，打造智能交通网络，实现路网畅通，高效通行，一体融合。
胶州还着力构建无缝衔接的空间格局，在机场北部片区，启动建设综保区和胶州北站片区，竣工胶州北站地下空间主体工程;在机场南部商务片区，规划北方消费中心，加快建设奥特莱斯、嘉年华等商旅项目，融合多元业态，打造体验式消费旅游目的地。在着力构建项目聚集的产业高地方面，胶州突出临空区区位优势，全面发力，滚动发展，开工建设国网芯片和电网大数据等11个签约项目，加快推进“三大中心”等12个在建项目，启用机场酒店、东航基地等8个配套项目。立足度假区功能定位，做优总部经济、精品文旅，开工建设国际健康养生谷，启用万豪五星级酒店，加速建成青岛新城市客厅。
在西部功能联动、贯通发展中，胶州正打造大口岸经济带。
以多式联运中心为内核，以胶州海关开关运营为契机，胶州放大保税仓储、跨境运输、货运代理、金融保险等口岸经济功能优势，积极对接上合组织及“一带一路”沿线国家资源、市场，构建跨境物流和大宗商品集散中心，拓展进出口贸易，发展加工贸易，带动产业，拉动就业，形成带状辐射。
交通连接与青岛中心区的一城融合
胶州立足区位优势、坚持规划引领，以交通唤起与青岛中心区的一城融合，高标准定位胶州综合交通面向青岛主城的发展大方向。
未来，经由青岛海湾大桥胶州连接线，青岛主城区与胶州市的距离将缩短至20公里，开车只需15分钟;乘坐地铁8号线，青岛市中心到胶州和新机场只需约40分钟。作为“四铁两高两桥”布局中的一部分，两条交通要线预计都将在2020年建成通车。
据介绍，为深度融入青岛“三湾三城”战略组团，为加快实现与青岛同城发展，不断提升五大新动能战略发展平台的竞争优势和承载功能，胶州积极对接上级相关部门，及时开工建设地铁8号线、青岛胶州湾大桥胶州连接线、机场高速互通立交等重点交通工程，集海、陆、空、铁于一体的现代化立体交通新架构光彩耀眼。
围绕服务青岛胶东机场建设大局，新机场高速互通立交也是胶州的一处重要交通工程。立交桥位于新机场南侧，是连接新机场进场路、新机场高速、机场南快速路的“咽喉工程”。东西长1500米，南北长946米，为上下三层立交，与济青高铁、地铁8号线交叉，在设计和施工上难度极大。目前施工超过40%，计划2019年6月与机场同步建成启用。
在“四铁两高两桥”建设中，胶州还结合城市规划、临空经济区规划等，多次在交通线路规划设计上积极争取有利政策。
“一是争取增加了青连铁路—济青高铁联络线，开辟了一条胶州至上海方向重要铁路客运通道;二是协调优化了胶济胶黄联络线方案，取消穿中央商务区高架设计，满足城市规划;三是争取建设了济青高速跨大沽河辅桥，实现大沽河两岸行人及小型车辆通行;四是争取将济青高铁胶州北站扩建至1万平米，调整站前广场朝向与站前大道垂直，同时预留胶州北站4万平米远期空间规划。”胶州市交通运输局局长郝强介绍说。
打造半岛城市群综合交通枢纽
区位是胶州的一大优势。胶州处于山东半岛港口群的中心位置，历史上胶州曾是“一带一路”的重要枢纽，青岛胶东机场的落户更是进一步确立了胶州作为半岛交通门户的优势。
青岛胶东机场的定位是“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，而要其发挥最大的功用，助力胶州发展，则还需要构建一个海空地一体化的综合交通运输体系。于是自2015年以来，胶州市拉开“四铁两高两桥”综合交通工程建设。全部竣工后，胶州不仅可以实现内部与青岛、黄岛、红岛的贯通，在外部也可以与济南、烟台、威海、日照乃至长三角地区快速通联，更可以通过全国铁路网和口岸向欧亚大陆发送更多“齐鲁号”国际班列。
如今，航空和高铁等国家“大动脉”，与全省交通要道汇集胶州，胶州迎来打造半岛城市群综合交通枢纽的绝佳时机。
以青连铁路为例，该线路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，青连铁路胶州段长26.78公里，分正线14.5公里、胶济胶黄联络线12.28公里两期建设，建成运营后将实现青岛至上海铁路运输距离由1400公里缩短至800公里，运行时间由7小时缩短至4小时，大大促进了胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系。“其中胶济胶黄联络线建成后，将极大缓解董家口港货物因铁路线路饱和而运不出货物的问题，大货经由联络线进入胶州，并经多式联运发往全国乃至世界各地的数量将大幅上升。”胶州青连铁路工作组副组长周春生说。
“依托快捷的交通体系，胶州将实现胶州市域40分钟直达青岛主城区，实现与青岛同城发展;两小时直达半岛主要城市，成为胶东半岛地区重要的交通枢纽，为胶州发展‘提速’。”毕维准表示，目前各项交通重点工程正按照时间节点加速推近。不久的将来，胶州市将构建起集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”快捷畅达的综合交通体系，为胶州全面融入半岛城市群和大青岛总体布局，成为胶东半岛地区重要的交通枢纽，奠定畅达便捷的交通基础保障。
空港新区、国际枢纽已轰鸣启动。
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