12月3日，中建八局承建的济宁至曲阜快速路六、七标顺利完成全线首跨钢箱梁架设。同时，项目墩柱施工也于同日一起完成，标志着桥面施工全面开启。
四次领跑全线 跑出铁军加速度
作为济宁市“半小时都市圈”重大交通基础设施，该项目对施工组织建设提出更高要求。自项目开工以来，项目团队倒排工期，挂图作战，抢抓施工有利时机，对全线工程进行细化分解，实行超饱和作业，4个月完成桩基1118根，3个月完成152个承台、154个预制墩柱、110个现浇墩柱建设。
项目部自进场以来，先后完成全线首个桩基、首个承台、首个现浇墩柱、首跨钢箱梁，并在箱梁架设比例和数量上领跑全线，跑出铁军加速度。
“智”造引领 建桥宛如“搭积木”
作为新型建筑工业化转型的重要实践，该项目桥梁段工程采用预制节段拼装施工法。其墩柱、盖梁、箱梁等构件在工厂全部预制完成后，再运至施工现场，利用多种起重机械搭“积木”般进行组合吊装、整体装配。
项目部在装配式桥梁建造技术上攻关突破，采用BIM云平台管理模式，对吊装的三十多道工序进行模拟施工流程，不断优化平面布置，对预制、运输、拼装施工全过程打磨优化，形成标准化、规范化的作业流水方案。
同时，在施工过程中，项目部建立吊装过程实时三维定位监测系统，实时获得墩柱的平面位置、高程、扭转、垂直度信息，确保实现毫米级精准落位。
构件预制流水化 单日生产量全线最高
为满足现场生产需要，该项目科学搭建构件预制场，合理组织安排工序，压缩衔接时间，不但工期更为可控，更实现人员减少40%。
其中，在箱梁生产过程中，项目通过优化混凝土配合比，减少混凝土初凝和内模拆除时间，在11套外模、8套内模情况下，单日可生产11片箱梁，近30天连续保持全线单日生产量最大记录。(崔文一 宋文锋) |
