7月22日，2019夏季全国煤炭交易会在我市隆重开幕。交易会旨在为全国各区域煤炭交易市场和大型企业搭建交易平台，成为全国各地的煤炭企业进一步加深合作友谊、拓展合作的良好契机，对于提升城市知名度、培育新的经济增长点和发展新动能具有重要意义。
煤炭作为我国能源结构中最主要的组成部分，在国民经济的发展中起着举足轻重的作用。国家发展改革委、国家能源局发布《煤炭物流发展规划》中指出：到2020年，重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区;培育一批大型现代煤炭物流企业，其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个;建设若干个煤炭交易市场。根据《煤炭工业发展“十三五”规划》，将有力促进煤炭服务产业发展，推进环渤海、长三角等大型煤炭储配基地和煤炭物流园区建设，实现煤炭精细化加工配送。
当“公转铁”大潮涌来，传统货运结构正面临深刻变革，瓦日铁路迎来了政策“天时”;
4月18日，瓦日线运价调整，到港运费同比大幅下降，各路局在优惠不超30%的情况下给予适当优惠，万吨大列到港迎来“地利”;
与此同时，当日照港联合济南、太原等铁路局集团，共同拓展沿线市场，瓦日铁路运量迎来“人和”……
处在国家重点开发的沿海主轴线和新亚欧大陆桥的交汇处，面对“天时”“地利”“人和”，日照港集团顺势而为，主动突破，与山西焦煤合作建设千万吨级配煤项目，着力优化布局瓦日线黄金物流运输大通道，大力增创无水港个性物流服务，完善提升港口服务功能，进一步构筑起连接中西部、通江达海、集约高效的综合交通物流运输走廊，全力打造港口煤炭物流运输新格局。
与山西焦煤合作建设千万吨级配煤项目
7月24日，山焦销售日照有限公司的千万吨级配煤项目正式揭牌。作为国内乃至国际的第一个大型炼焦煤储配煤基地项目，将极大促进日照港成为全国最大炼焦煤集散地，有效保障炼焦煤市场稳定，满足国家煤炭战略布局的需要。
该项目配煤资源70%为国内资源，30%为进口炼焦煤资源。国内资源以山西焦煤自身炼焦煤产品为主，以保证配煤产品质量可靠稳定。辐射市场主要为山东省周边、东北以及华东沿海沿江区域。该项目基建工程拟于2019年9月开工建设，预计2020年年底土建安装工程竣工。
项目紧邻日照港新建的煤炭堆场与装船泊位，地理位置极具优势，随着今年9月份日照港石臼港区“东煤南移”工程具备投入运行条件，将利用日照港南作业区大系统为配煤基地服务，能够最大限度减少投资、提高效率。
这是日照港集团继2018年与吕梁市签署战略合作框架协议后，与山西焦煤集团达成的新的合作项目。作为山西省国企改革108个重点项目之一，也是山西焦煤集团重点转型项目，该项目依托日照港“东煤南移”工程同步建设，对进一步优化资源供给结构、顺畅产运销有效衔接、提升营销服务能力水平及建设最具全球竞争力的世界一流企业具有重要促进作用，同时能够促进日照港成为全国最大炼焦煤集散地。
据悉，山西焦煤集团是全国最大的炼焦煤生产加工企业和最大的炼焦煤市场供应商，完善的产品质量保障体系和丰富的生产质量管理经验，为炼焦煤产品的质量稳定提供有力保障。
日照港股份一公司副经理毕雪峰表示：“30多年来，日照港股份一公司已经拥有一套高效的流程化生产运行系统。随着全球最大的千万吨级炼焦煤配煤基地的建成，届时日照港的煤炭吞吐能力、作业效率和服务水平将大幅度提升。”
优化布局瓦日线黄金物流运输大通道
5月15日，“携手瓦日、共谋发展”日照港瓦日线上下游客户座谈会在山西太原召开，就煤炭、集装箱以及物流等相关业务进行推介，成功开辟了“路港企”三方协作供应的新局面。数据显示：今年上半年，日照港已从瓦日线实现调进煤炭278.6万吨，实现集港煤炭量新突破。
据悉，瓦日铁路总投资1030亿元，全长1260公里，途径三省12市47县，规划建设25条主要铁路专用线(含集运站)，是国家“一带一路”战略的重要桥梁和纽带，是国家西煤东运、北煤南运、进口物资西运的能源、原材料大通道。
承载着“路港企”三方共赢的期盼，作为全国技术标准最高的重载铁路，瓦日铁路成为引领港口高质量发展的强劲引擎。
今年以来，日照港以瓦日铁路沿线客户为重点，加强业务推介，在山西太原召开了瓦日线上下游客户座谈会，全面摸排客户运输需求、痛点，为客户量身定制低成本、个性化的服务方案，将港口与铁路、与客户紧密融合在一起。
日照港股份一公司市场营销部主任梁胜表示：“伴随‘东煤南移’工程的加快推进，日照港煤炭接卸设备自动化、智能化将达到同行业领先水平，配套工艺设备、堆场、泊位将满足瓦日线5000万吨煤炭下水需求。”
按照国家打赢蓝天保卫战、“公转铁”工作要求及铁路总公司工作部署，2019年，瓦日铁路的运量大幅度提升，预计年运输货物7000余万吨，2020年有望达到1亿吨，远期规划能力2亿吨。通过兴保铁路以及正在建设中的神瓦铁路，内蒙、陕北神木等地区煤炭可接轨瓦日铁路，形成上游1.3亿吨能力外运量。
9大无水港增创个性物流服务
2019年，响应“公转铁”要求，日照港全面取消了煤炭汽运集港。在禁令实施之前，日照港未雨绸缪、提前布局，继去年在山西太原、河津、侯马和河南博爱设立无水港之后，又在菏泽、济宁等瓦日铁路沿线城市设立了5个无水港，完成九大无水港战略布局，将港口服务延伸到客户家门口。
作为港口延伸服务的新平台，无水港将大力发展“铁路+仓储”运输模式，重点开展以“港内矿石装车+铁路发运至园区+卸车+汽运配送+返程煤焦套货入园+煤焦铁路集港+装船”的物流新模式，使“重来重回”的钟摆式运输模式扩展到瓦日铁路。
今年以来，日照港以新荷兖日、瓦日铁路沿线客户为重点，加强业务推介，在山西太原召开了瓦日线上下游客户座谈会，全面摸排客户运输需求、痛点，为客户量身定制低成本、个性化的服务方案，将港口与铁路、与客户紧密融合在一起。
——解决敞顶箱接卸难题。日照港积极对接，在港内杂货二道铁路线将敞顶箱吊装至集卡车，拖运到煤炭堆场，使用专用叉装机将敞顶箱翻转，成功实现敞顶集装箱煤炭在专用堆场直接落地。
——率先接卸C96车型。作为国内最新、载重量最大的敞开式车型，C96型车厢的载重量比国内通用的C70型车厢增加近37%。为了顺利完成C96车型接卸，日照港召开专题会议，研究制定卸车组织方案，提前半年对翻车机进行技术改造，确保C96重载列车接卸常态化。
——提高全员优质服务能力。深入开展“客户至上、优质服务”活动，践行“首问负责制”等六项服务承诺，实施量价互保的优惠政策，严把货运质量关，努力提高作业效率，优先保证瓦日线客户及时卸车和堆存要求。(通讯员 贾宗杰 王光津)
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