针对煤炭运输设备陈旧、人员老化等问题，山东能源枣矿铁运处瞄准“智慧铁路”目标，以全面提高技术装备水平为突破点，借助“新科技+互联网”持续推进“一提双优”建设，搭建起集智能管理、智能调度、智能监控为一体的“智慧化”煤炭物流服务平台。
“铁路信号是铁路运输的‘眼睛’。信号机装在铁路沿线，受曲线、树木等影响，给司机暸望带来一定的困难。特别是在雨雪、大雾等恶劣气候条件下，前方地面信号更是看不清。”该处机辆段副段长魏磊说。
为解决此问题，该处为六台内燃机车安装了无码轨道电路列车运行信号控制装置，将地面的视觉信号直接引入机车，经过车载电脑处理后显示在司机室内的信号屏上，清晰直观地呈现在乘务员面前。如有司机超速或者冒进关闭的信号机而不主动采取任何措施，它将完成智能检测信号状态，智能报警提示、智能紧急制动等系列管控动作，有效缓解了乘务员的安全行车压力。
“我们积极破解铁路建设运营中遇到的瓶颈和难题，越来越多科学化、智能化的设备应用于铁路运输各个环节。”该处党委书记董军在谈到未来发展和规划时说。
在该处辛集、苏庄等道口，火车经过铁路道口时，没有了道口工一边立岗指挥交通，一边手动操作道口栏杆。取而代之的是现场新增统一规范的新型道口栏木机，操作人员在辛集控制室终端轻点鼠标即可实现道口的远程控制。
该处副处长褚进介绍，近年来铁路道口的“瓶颈”问题日益突出，该处将视频监控、自动控制和计算机网络三种技术有机结合， 实施道口远程集控改造工程，建成辛集集控中心，将两处有人值守道口、三处无人值守道口升级改造为“无人值守远程操控道口”， 优化了劳动用工，改善了工作环境，同时也提升了作业效率和安全管控水平。
“现代化煤炭运输注重安全、高效，人少则稳、无人则安。‘减人’并不意味着‘减岗位’，通过进一步‘智能化’改造，用‘数字’代替‘传统’，经过培训后，越来越多的技术人员出现在‘新岗位’上。”该处总工程师贺宝亭说。
TDCS列车调度指挥系统是对传统调度指挥模式的革命性突破。该系统采用数字化、网络化、信息化技术，与铁路信号技术相融合，以8个矿站为单位构成一个大型计算机网络，通过对现场信息的采集、传输、处理，使枣矿全路联网的调度指挥系统完成了人工向自动化的升级进化，实现列车运行全过程的监督、列车运行图的自助辅画、运行信息的自动统计和数据共享。
“智能调度彻底改变了过去‘一张图、一支笔、一把尺’的工作模式，减轻了调度、运输人员的劳动强度。”该处调度室主任杨群说。
铁路运输行稳致远离不开高新科技的创新驱动。铁运处在智能装备、智能运营、智能养护等方面大力投入、全面提升，从“蒸汽机车”到“内燃机车”，从15公里时速逐步提速至可达50公里，崭新的管理理念和先进的科技设备为矿区铁路铺设起又稳又快发展新通道。
“铁运处紧抓‘一提双优’建设机遇，推进运输事业迈出了智慧发展新步伐，向着对标国铁质量、争创行业一流的目标努力前进。”该处处长王金山说，“我们努力用好新旧动能转换主动权，让科技保障安全，智慧创造幸福理念体现在煤炭运输事业中，推进高质量发展创造更大效益。”（彭清） |
